Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên Tuyến đường liên kết, kết nối các tỉnh Bắc Ninh - Thái Nguyên - Phú Thọ (Tuyến đường liên kết vùng) vào tối 11-8 vừa qua đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình trạng người dân tự ý lưu thông trên các công trình giao thông chưa hoàn thành, chưa được nghiệm thu, bàn giao đưa vào sử dụng.
Đây không chỉ là vấn đề chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông mà còn đặt ra yêu cầu phải tăng cường các giải pháp quản lý, ngăn ngừa nguy cơ tai nạn từ sớm, từ xa.
Đoạn cầu vượt QL3, nạn nhân đi ngược chiều đã đâm vào rào chắn bê tông và tử vong.
Theo thông tin từ cơ quan chức năng, vụ tai nạn xảy ra trên cầu vượt QL3, tại Km1+347 của Tuyến đường liên kết vùng. Nạn nhân là một nam thanh niên điều khiển xe mô tô. Nguyên nhân ban đầu được xác định do người điều khiển phương tiện không chấp hành biển cảnh báo, đi ngược chiều trên phần đường chưa cho phép lưu thông.
Điều đáng nói, nguy cơ mất an toàn tại khu vực này đã được cảnh báo từ nhiều tháng trước. Ngày 8/5/2026, khi cầu vượt QL3 vẫn đang thi công nhiều hạng mục, báo chí đã phản ánh tình trạng người dân tự ý di chuyển qua khu vực.
Mặc dù đã được bố trí biển báo, rào chắn và lực lượng cảnh giới, không ít người vẫn chủ quan, tự mở lối đi hoặc lợi dụng đường công vụ để lưu thông bằng nhiều loại phương tiện.
Tại Tuyến đường liên kết vùng, gần 43km đã cơ bản hoàn thành. Song, công trình vẫn còn những hạng mục chưa hoàn thiện, một số điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn và chưa được cơ quan có thẩm quyền nghiệm thu, bàn giao.
Ông Nguyễn Thế Cường, cán bộ kỹ thuật Công ty Xây dựng Hoàng Sơn, đơn vị thi công dự án, cho biết: Tại khu vực xảy ra tai nạn, công trình vẫn đang trong quá trình thi công. Nhà thầu đã bố trí đầy đủ biển cảnh báo, rào chắn nhằm ngăn phương tiện đi vào. Các lối mở chỉ phục vụ cho phương tiện, thiết bị thi công. Tuy nhiên, vẫn có trường hợp người dân tự ý vượt rào chắn để lưu thông, làm gia tăng nguy cơ tai nạn, và vụ tai nạn thương tâm xảy ra trong trường hợp như vậy.
Trước đó, ngày 15/7, chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình Giao thông và Nông nghiệp tỉnh đã phải thuê đơn vị chuyên nghiệp thường xuyên kiểm tra hiện trường, phát hiện sớm các vị trí mất an toàn, bổ sung rào chắn, biển báo và phối hợp xử lý những tình huống phát sinh.
Theo ông Đinh Văn Tấn, Phó Trưởng Phòng Điều hành dự án giao thông, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh, hiện công trình vẫn còn một số vị trí bất cập, trong đó có đoạn dẫn lên cầu vượt đường sắt. Chủ đầu tư đã rà soát, trình phương án điều chỉnh tổ chức giao thông và tiếp tục hoàn thiện các hạng mục liên quan. Trong thời gian chờ xử lý, nguy cơ mất an toàn vẫn hiện hữu nếu người dân không chấp hành quy định.
Không chỉ ở Tuyến đường liên kết vùng, thực tế tại nhiều công trình giao thông, tình trạng tự ý đi vào khu vực đang thi công vẫn diễn ra khá phổ biến. Nguyên nhân xuất phát từ tâm lý chủ quan, muốn rút ngắn quãng đường di chuyển hoặc cho rằng việc lưu thông không ảnh hưởng đến quá trình thi công.
Trên cầu vượt QL3, chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu lắp đặt rào chắn và bảng biển thông báo, nhưng đôi khi người dân vẫn tuỳ tiện đi vào.
Ông Nguyễn Văn Quý, người dân tổ dân phố Thông Hạc, phường Vạn Xuân, cho rằng: Khi công trình chưa hoàn thành, việc vừa thi công vừa để người dân đi lại luôn tiềm ẩn nguy hiểm. Vì vậy, người tham gia giao thông cần tuyệt đối chấp hành biển báo, rào chắn, giảm tốc độ và quan sát kỹ khi đi qua khu vực công trường.
An toàn giao thông không chỉ phụ thuộc vào chất lượng hạ tầng hay sự hiện diện của biển báo, rào chắn mà trước hết bắt nguồn từ ý thức của mỗi người tham gia giao thông. Một hành vi chủ quan, một phút bất cẩn có thể dẫn đến những hậu quả không thể khắc phục.
Các cơ quan chức năng, chủ đầu tư và đơn vị thi công cần tiếp tục rà soát, bổ sung hệ thống cảnh báo, tăng cường lực lượng tuần tra, kiểm soát tại các vị trí xung yếu. Song song với đó, chính quyền địa phương cần đẩy mạnh tuyên truyền để người dân hiểu rõ: Một tuyến đường chỉ thực sự an toàn khi đã hoàn thành đầy đủ các hạng mục, được nghiệm thu và chính thức đưa vào khai thác.