Vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến hệ thống thoát nước trên Quốc lộ 1B đã cướp đi sinh mạng của một người dân. Điều cần làm không chỉ là khắc phục một vị trí hư hỏng mà còn phải rà soát toàn diện để kịp thời phát hiện, xử lý những nguy cơ mất an toàn trên các tuyến đường.
 |
| Quốc lộ 3, đoạn chợ Gốc Bàng, một số vị trí tấm bản bị nứt vỡ, hư hỏng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. |
Một hố cống không có nắp, một phương tiện dừng bên đường, một bước chân trong khoảnh khắc bất cẩn, chuỗi tình huống tưởng chừng rất hiếm gặp ấy đã dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng là một người tử vong trên Quốc lộ 1B. Đến nay, cơ quan chức năng vẫn đang điều tra, làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm của các bên liên quan.
Mặc dù vụ việc đã diễn ra từ hơn 2 tháng trước, nhưng dưới góc độ bảo đảm an toàn hạ tầng giao thông, đây là bài học đắt giá, đặt ra yêu cầu nhìn nhận nghiêm túc hơn đối với công tác quản lý, duy tu và cảnh báo nguy hiểm trên hệ thống đường bộ.
Quốc lộ 1B là một trong những tuyến giao thông quan trọng của tỉnh, do Công ty Cổ phần Quản lý và Xây dựng giao thông Thái Nguyên quản lý. Tuyến đường dài 44,7km, từ Km100 tiếp giáp tỉnh Lạng Sơn đến Km144+700 (khu vực đường tròn Tân Long), có 4.453m rãnh kín sử dụng tấm bản đậy.
Theo kế hoạch được phê duyệt, công tác duy tu, sửa chữa trên tuyến được triển khai định kỳ hằng năm theo hình thức cuốn chiếu từ đầu tuyến đến cuối tuyến. Qua ghi nhận thực tế, nhiều vị trí hư hỏng đã được thay thế, sửa chữa; người dân địa phương cũng đánh giá việc triển khai thời gian qua diễn ra tích cực, góp phần cải thiện điều kiện lưu thông. Theo đại diện đơn vị quản lý, thời điểm xảy ra vụ việc, công tác duy tu mới thực hiện đến Km127+800 thuộc khu vực Nhà máy Xi măng La Hiên.
Công ty Cổ phần Quản lý và Xây dựng giao thông Thái Nguyên hiện quản lý trên 400km đường, gồm 3 tuyến quốc lộ (Quốc lộ 1B, Quốc lộ 17, Quốc lộ 37) và 22 tuyến tỉnh lộ. Ngoài phạm vi này, nhiều tuyến đường khác còn do các cơ quan, đơn vị khác quản lý.
Nguy cơ mất an toàn từ hệ thống cống, rãnh thoát nước không chỉ là vấn đề của một tuyến đường hay một đơn vị quản lý, mà cần được nhìn nhận trên phạm vi rộng hơn.
Thực tế, Quốc lộ 1B không phải là tuyến đường duy nhất xuất hiện tình trạng tấm bản, nắp cống xuống cấp. Qua khảo sát, trên nhiều tuyến quốc lộ và tỉnh lộ khác vẫn còn những vị trí tấm bản nứt, vỡ, xô lệch hoặc mất nắp. Điển hình như một số vị trí trên Quốc lộ 3, khu vực gần chợ Gốc Bàng cần sớm được kiểm tra, đánh giá và có phương án xử lý.
Đã đến lúc các cơ quan chức năng cần tổ chức kiểm tra đồng bộ hệ thống cống, rãnh thoát nước có sử dụng tấm bản, nắp cống trên toàn tỉnh; lập danh mục các vị trí xuống cấp, ưu tiên xử lý những điểm có nguy cơ cao. Đồng thời bổ sung ngay biển báo, rào chắn hoặc các biện pháp cảnh báo tạm thời tại những nơi chưa thể sửa chữa.
An toàn giao thông không chỉ được bảo đảm bằng ý thức của người tham gia giao thông mà còn bắt đầu từ sự an toàn của từng mét đường, từng tấm bản và từng nắp cống. Bởi chỉ một vị trí hư hỏng không được phát hiện, xử lý kịp thời cũng có thể dẫn đến những hậu quả đau lòng.
Chủ động rà soát, khắc phục nguy cơ từ sớm, từ xa chính là giải pháp thiết thực để bảo vệ tính mạng, tài sản của người dân và nâng cao hiệu quả quản lý hạ tầng giao thông.