Cục Hàng hải Việt Nam vừa được giao khẩn trương hoàn thiện hồ sơ và trình Bộ Giao thông - Vận tải phê duyệt Quy hoạch chi tiết cảng hành khách quốc tế Phú Quốc trong tháng 8/2014.
Đây là yêu cầu của Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Văn Công và Phó Bí thư tỉnh ủy, Phó chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang Nguyễn Thanh Nghị tại cuộc họp quy hoạch chi tiết Cảng hàng khách quốc tế Phú Quốc vừa được tổ chức tại Hà Nội.
Theo đó, lãnh đạo Bộ Giao thông - Vận tải và tỉnh Kiên Giang thống nhất xây dựng cảng hành khách quốc tế Phú Quốc tại Dương Đông.
"Vị trí này phù hợp với định hướng phát triển lâu dài của Phú Quốc thành trung tâm du lịch nghỉ dưỡng cấp cao, trung tâm tài chính, trung tâm nghiên cứu khoa học công nghệ đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt", Thứ trưởng Nguyễn Văn Công khẳng định.
Để hoàn thiện quy hoạch, Bộ Giao thông - Vận tải thống nhất với tỉnh Kiên Giang giao Cục Hàng hải Việt Nam quy hoạch bến cảng hành khách hài hòa với quy hoạch xây dựng thị trấn Dương Đông đã được tỉnh Kiên Giang phê duyệt, bao gồm quy hoạch bến cảng cho bến du thuyền, bến tàu du lịch. Nghiên cứu kết hợp đón khách quốc tế, khách trong nước và khai thác hàng hóa sạch để phục vụ phát triển kinh tế - xã hội huyện đảo, nâng cao hiệu quả đầu tư, tính hấp dẫn của dự án đầu tư xây dựng cảng.
"Tỉnh Kiên Giang sẽ bố trí quỹ đất phù hợp để xây dựng cảng hành khách quốc tế phù hợp theo quy hoạch, đáp ứng yêu cầu phát triển trước mắt và lâu dài", ông Nguyễn Thanh Nghị cam kết.
Theo Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển (Portcoast), đơn vị tư vấn lập quy hoạch, Phú Quốc là một hòn đảo lớn với các điều kiện thiên nhiên tuyệt đẹp, lại nằm ngay trên tuyến du lịch đang hoạt động của 19 hãng tàu biển theo hải trình Singapore - Thái Lan - Việt Nam - các nước Đông Bắc Á, với 34 tàu cung cấp 113 tour du lịch quanh vùng. Tuy nhiên, đối với các tàu trọng tải lớn, đến nay chỉ có hãng Hapag - Lloy phối hợp với Saigontourist là đang tiến hành thử nghiệm đưa tàu Europa 2 (tàu 5 sao, trọng tải 42.830 GRT, sức chở 516 hành khách và 370 thủ thủy đoàn) vào Phú Quốc như là một điểm tham quan trong tour du lịch của hãng.
Do Phú Quốc hiện chưa có cảng cứng để tiếp nhận tàu khách du lịch quốc tế nên tàu Europa phải neo đậu ngoài khơi rồi chuyển tải khách vào bờ, gây bất tiện và khó đảm bảo an toàn cho du khách. Bên cạnh đó, thời gian tàu vào bến để du khách lên bờ chỉ từ 8 - 24h, nên hạn chế rất nhiều khả năng thu hút các hãng tàu mở điểm tham quan tại Phú Quốc.
Dự báo của tư vấn cho thấy, nhu cầu hành khách đường biển quốc tế tới Phú Quốc có thể lên tới 105.000 - 190.000 hành khách/năm giai đoạn 2020; 350.000 - 550.000 hành khách/năm giai đoạn 2030.
"Việc nghiên cứu quy hoạch chi tiết một bến cảng cứng tiếp nhận tàu khách quốc tế tại Phú Quốc để có thể tiếp nhận hành khách trực tiếp, kết nối với bờ là rất cần thiết", ông Phạm Tuấn Anh, Phó tổng giám đốc Portcoast khẳng định.
Portcoast đề xuất xây dựng cảng hàng khách Phú Quốc có thể tiếp nhận các tàu khách siêu sang chở từ 5.000 - 6.000 khách, như Allure of the Seas, Mariner of the Seas.
Dự kiến, cảng hành khách Phú Quốc sẽ xây dựng 1 cầu chính dài 240 m, giai đoạn I là 120 m, rộng 19 m; cầu dẫn dài 1.020 m, rộng 7 m; luồng vào cảng; nhà ga quy mô 2 tầng, tổng diện tích khoảng 1.950 m2 trên diện tích quy hoạch 21.800 m2. Tổng mức đầu tư xây dựng cảng là 1.257 tỷ đồng, được phân kỳ thành 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn I trước năm 2020 có chi phí khoảng 400 tỷ đồng.
.jpg?width=300&height=-&type=resize)
