Chính thức xuất hiện trên thị trường từ năm 1987, CBR600F đã trở thành một hiện tượng vào thời điểm đó. Trải qua một quãng thời gian dài nâng cấp và phát triển, dòng môtô “cưng” của Honda đã trở thành một tượng đài không dễ gục ngã trước những đối thủ mới ra đời.
Có thể nói, CBR600F đã trở thành một huyền thoại trong dòng môtô đời mới của Honda, được dân chơi xe khá ưa chuộng bởi kiểu dáng thiết kế cực kì ấn tượng. Sự mạnh mẽ, cuốn hút ở từng đường nét thiết kế và màu sắc ngoại hình tuyệt đẹp giúp Honda CBR600F dù có nhiều thay đổi vẫn luôn giành được những người hâm mộ của riêng mình.
“Trái tim” của Honda CBR600F chính là khối động cơ cam kép 4 xylanh DOHC tích hợp công nghệ PGM-FI lấy từ “đàn anh” CBR600RR 2007 nhưng đã cải tiến và tối ưu hóa sao cho phù hợp. Nhẹ và nhỏ gọn, động cơ kết hợp hoàn hảo với khung gầm của CBR600F. Sản sinh công suất 102 mã lực tại 12.000 vòng/phút, Honda CBR600F đủ sức mang lại cho người sử dụng những trải nghiệm khác biệt về tốc độ.
So với thế hệ đầu, CBR600F 2011 sở hữu hệ thống khung sườn cắt giảm tối đa trọng lượng khi vì sử dụng nhiều chi tiết làm từ nhôm hợp kim. Nhờ đó, khi cầm lái Honda CBR600F, bạn sẽ cảm thấy nhẹ, thuận tiện, dễ điều khiển và tăng tốc hơn nhưng vẫn đảm bảo yếu tố không bị rung hay lắc mạnh ở tốc độ cao.
Điểm nhấn tiếp theo có thể nhận thấy trên phiên bản Honda CBR600F 2011 là hệ thống phun xăng điện tử hoàn toàn mới giúp chiếc xe không ngốn nhiên liệu như các thế hệ đời đầu. Chưa hết, cụm gắp (càng) sau được kiểm soát bởi giảm xóc đơn điều chỉnh tùy ý, kết hợp cùng hệ thống chống bó cứng phanh ABS và CBS tiêu chuẩn giúp người lái an toàn hơn khi phanh gấp hoặc đi trên đường cao tốc.
.jpg?width=300&height=-&type=resize)
