Harley Davidson Forty-Eight: Xe dạo phố

Với hình dáng đặc trưng của những chiếc Sportster, đó chính là nhỏ gọn và tiện lợi nhưng vẫn mang âm hưởng truyền thống của Harley, Forty-Eight sở hữu những đường nét đơn giản nhưng tinh tế kèm với tông màu đen bóng chủ đạo mang đậm âm hưởng “bóng đêm”  xen lẫn một vài chi tiết được mạ crom.

 

Khác với tông màu ở thân xe, khối động cơ và cặp ống xả độ Van Hines được sơn màu đen sần mạnh mẽ.

Điểm nhấn tiếp theo của chiếc xe chính là cặp gương được bố trí phía dưới tay lái thay cho phía trên kiểu truyền thống. Kiểu dáng này tuy khác biệt nhưng vẫn đảm bảo cho người di chuyển quan sát tốt phía sau.

Đèn pha xe tròn phía trước được đặt chính giữa và khá đơn độc trong khi cụm đồng hồ điện tử cũng đơn giản hết sức có thể, chỉ gồm đồng hồ đo tốc độ, báo xăng, xi nhan, ác quy và hành trình của xe…

 

 

Nếu muốn tìm hiểu về cái tên Forty-Eight chúng ta cần phải quan sát kỹ bình xăng bởi đây chính là mấu chốt cũng như nguồn gốc tên gọi của chiếc xe. Đơn giản vì bình xăng của mẫu xe này được lấy nguyên thiết kế từ năm 1948 với kiểu dáng được ví như một hạt đậu phộng phóng to và dung tích chỉ có đúng 7 lít xăng.

 

 

Yên xe đơn với chiều cao 660mm là điểm mà khá nhiều người thắc mắc. Nguyên nhân do mẫu xe lấy ý tưởng từ những chiếc Nightster, vốn luôn được bố trí yên đơn nhằm tạo nên sự khỏe khoắn và săn chắc hơn cho chiếc xe. Ngoài ra, hệ thống giảm xóc đôi phía sau có hành trình ngắn cũng không thể nào chịu tải được hai người khi đi qua những ổ gà hay đường ghồ ghề.

Phần đuôi xe với đường uốn lượn của chắn bùn đi theo bánh xe và kết thúc nửa vời với một dải đèn phản quang đỏ cùng với chỗ gắn biển số lệch sang hẳn bên trái phần nào nói rằng đây là một chiếc xe dành cho giới trẻ.

 

Nói đến Forty-Eight sẽ là thiếu sót nếu không nói đến linh hồn của chiếc xe. Xe sử dụng động cơ V-Twin Evolution dung tích 1.200cc, phun xăng điện tử ESPFI cùng với truyền động bằng đai đặc trưng của Harley. Động cơ này giúp chiếc xe đạt momen xoắn cực đại 107 Nm tại vòng tua 4.000 vòng/phút.  Việc động cơ đạt công suất cực đại ở vòng tua thấp như vậy sẽ gây nguy hiểm cho những ai mới đi Forty Eight hoặc không tìm hiểu kỹ, do dễ dẫn đến hiện tượng cháy côn do đỡ côn nhiều hoặc ga lên đột ngột mà không sang số hợp lý.

 

 

Chiếc xe mà nhóm phóng viên thử nghiệm đã được chủ xe độ cặp ống xả Van Hines. Chính vì lý do này khi nổ máy sẽ phát ra những âm thanh giòn giã. Tư thế ngồi của Forty-Eight khá thoải mái với người cao 1.7m do tay lái thẳng và có góc mở cua hợp lý.

Khẽ vào số 1, tiếng “cộc” đặc trưng phát ra. Nhẹ thả côn ra và ga lên, động cơ dần vội vã hơn đưa chiếc xe chuyển động nhanh dần đều. Vào số 2 và nếu bạn vội vã thả côn ra nhưng không ga, động cơ 1.200cc sẽ kéo bạn đi một cách bất ngờ và gây giật mình cho người điều khiển. Cảm giác tay ga khá nhẹ và mượt mang lại cảm giác tăng tốc khá thật cho Forty-Eight. Không tăng tốc nhanh như những chiếc Sport, nhưng Forty Eight có thể đạt vận tốc 120-130 km/h không mấy khó khăn.

 

 

Việc thực hiện những khúc cua với Forty-Eight rất nhẹ nhàng và mượt. Chỉ có điều khi di chuyển ở tốc độ cao và vào cua, người lái sẽ cảm thấy khó khăn bởi không có điểm tỳ. Chúng tôi cho rằng bạn không nên lựa chọn Forty-Eight cho những chuyến đi dài. Bởi thứ nhất bình xăng quá bé, không đủ cho một quãng đường dài. Thứ hai tư thế ngồi chỉ phù hợp khi di chuyển trong nội thành và sẽ khiến bạn nhanh mỏi lưng nếu ngồi quá lâu.

Nếu bạn thực sự yêu thích và muốn sở hữu Forty-Eight,  hãy đừng ngần ngại nếu bạn có một khoản tiền khoảng 10.500USD để mua xe tại Mỹ và khoảng 24.000USD tại thị trường Việt Nam.