Tại Hà Nội, với sự tài trợ của Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), từ năm 2004, việc lắp đặt hệ thống tín hiệu tại Kim Mã-Liễu Giai (thường gọi là nút giao thông Daewoo) bằng phân luồng thẳng và rẽ trái theo chỉ dẫn mũi tên đã đánh dấu một mốc quan trọng trong quá trình cải thiện tình hình an toàn giao thông thủ đô.
Nhật Bản tự hào là quốc gia phát triển mạnh về các phương tiện giao thông và nổi tiếng thế giới là nước nhanh chóng thành công trong việc lập lại trật tự an toàn giao thông. Các chuyên gia Nhật Bản còn nhớ, vào những năm 70 của thế kỷ trước ở nước này xảy ra "chiến tranh giao thông" khi số lượng người chết vì tai nạn giao thông lên tới 16.000 người/năm. Con số này thậm chí còn lớn hơn cả con số 13.000 người tử vong vì tai nạn giao thông ở Việt Nam năm ngoái. Với quyết tâm lớn từ các biện pháp của chính phủ và ý thức của người dân, con số người chết vì tai nạn ở Nhật Bản giảm còn hơn 6.000 người vào năm 2006.
Nhằm chia sẻ những kinh nghiệm cải thiện an toàn giao thông, dự án Phát triển Nguồn nhân lực an toàn giao thông tại Hà Nội (TRAHUD) là dự án hợp tác kỹ thuật giữa JICA và Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội, bắt đầu thực hiện từ tháng 7-2006 và kéo dài ba năm. Tuyến giao thông Thái Hà-Chùa Bộc được chọn làm tuyến mẫu với kinh phí thực hiện 700.000 USD, là một trong các hoạt động quan trọng thuộc khuôn khổ dự án TRAHUD. Tuyến này có lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông đông, trong đó có tới năm phường của quận Ðống Ða và một số trường đại học lớn. Ðây cũng là tuyến đường xảy ra nhiều tai nạn, va chạm và xung đột giao thông nhất ở Hà Nội.
Tuyến Thái Hà - Chùa Bộc được điều chỉnh lại thiết kế hạ tầng, trong đó có việc thảm lại mặt đường, xén vỉa hè để tăng diện tích mặt đường cho giao thông. Toàn bộ dải phân cách bê-tông đang dần được thay thế bằng dải phân cách sắt giúp tiết kiệm gần một mét không gian giao thông. Lắp đặt tín hiệu đèn rẽ trái và hệ thống biển báo để giảm xung đột giao thông tại các nút giao. Ngoài ra, hệ thống camera giám sát nối với Trung tâm điều khiển đèn tín hiệu cũng được lắp đặt nhằm theo dõi, cung cấp số liệu phục vụ việc điều chỉnh đèn và các công tác quản lý giao thông khác. Mặt đường Chùa Bộc chia ba làn, trong đó, ô-tô đi sát dải phân cách, xe máy đi ở giữa, làn còn lại dành cho xe đạp rộng ba mét sát vỉa hè với các biển hướng dẫn mới để người tham gia giao thông đi đúng làn đường của mình.
Ðội Cảnh sát Giao thông số 3 cùng Ðội Thanh tra Giao thông Công chính quận Ðống Ða được tập huấn để trở thành những đơn vị giao thông kiểu mẫu về tổ chức tuần tra, kiểm soát, giữ gìn an toàn giao thông. Theo đánh giá của Sở Giao thông công chính Hà Nội, một năm sau khi triển khai tuyến mẫu Thái Hà-Chùa Bộc, tình trạng ùn tắc giao thông đã giảm hẳn trên con đường huyết mạch này.
Sáng kiến từ các chuyên gia JICA là sẽ lập kế hoạch cho một dự án tương tự trên tuyến Trần Khát Chân-Ðại Cồ Việt. Ông Takagi Michimasa, là cán bộ từng làm việc lâu năm về giao thông, hiện làm cố vấn trưởng Dự án TRAHUD do JICA tài trợ mong muốn: "Những nỗ lực của JICA sẽ góp phần đưa Hà Nội trở thành một trong những thành phố an toàn nhất về giao thông tại châu Á". Hơn thế, một thành phố an toàn giao thông còn là niềm mơ ước của hàng triệu người dân Hà Nội.
